Með þróun kapaliðnaðarins eru kostir koparsnúrunnar náttúrulega ekki miklir, koparsnúra miðað við álkapal á kapalmarkaðnum hefur algjöran kost. Hins vegar hefur hátt verð á koparstreng einnig valdið hækkun framleiðslukostnaðar. Og það er ekki auðvelt að smíða. Og álkjarna snúrur sem kapaliðnaður er „öðruvísi her“ útskot, sem markaðurinn styður. Í samanburði við hefðbundna koparkjarna snúru hefur álstrengur hvaða framúrskarandi kosti?

1. Leiðandi árangur undir venjulegum kringumstæðum, venjulegur ál kjarna snúru og vír 2 ~ 4 forskriftir eftir leiðandi árangur og kopar kjarna snúru og vír það sama. En álstrengurinn notar þrýsti- og strandartæknina, þannig að þjöppunarstig leiðarans nær 93% ~ 95%, þannig að þvermál snúrunnar minnkar verulega, samkvæmt áreiðanlegum gögnum, sama rafmagnsframmistöðu, álstrengur þarf aðeins að vera stærri en koparkjarna snúru forskriftir líkans. Við höfum valið nokkrar kapalgerðir til að bera saman rafframmistöðu kopar- og álleiðara. Eins og sjá má af töflunni hér að ofan er rafafköst álstrengja í grundvallaratriðum nálægt því sem koparkjarna snúrur eru þegar um er að ræða stóra þversnið.

2. Vélrænir eiginleikar; Fyrst af öllu, álstrengurinn vegna nýja ferlisins gerir sveigjanleika hans verulega betri, samanborið við samsvarandi koparkjarna snúru, sveigjanleiki hans jókst um næstum 30%; Í öðru lagi er beygjuradíus álstrengs 7 sinnum ytra þvermál, en samsvarandi koparkjarna snúru getur aðeins náð lágmarks ytri þvermál 10 sinnum; Í þriðja lagi er frákastaframmistaða álstrengs 40% minni en koparkjarna snúrur og álstrengur hefur ekkert minni, þannig að endurkastsframmistaða hans er verulega betri en koparkjarna snúrur, svo, í því ferli að leggja kapal, er álstrengur. er meira stuðla að uppsetningu og flugstöðinni höfuð þjöppun, bæta stöðugleika flugstöðvarinnar.

3. Tæringarþol; Álstrengur er aðallega samsettur úr áli, sem auðvelt er að mynda þétta oxíðfilmu í lofti, sem kemur í veg fyrir frekari oxun málmsins innan kapalsins. Koparsnúra mun ekki mynda oxíðfilmu, eftir að kapalyfirborðið er oxað, mun það frekar oxa innri málminn, þegar tímabil, koparsnúru yfirborðsoxíð burt, verður ný umferð af oxun, sem leiðir til málmtaps. Ál snúru í framleiðsluferlinu, bætt við sjaldgæfum málmum, bæta enn frekar tæringarþol álkapals, draga úr hugsanlegum mun á mismunandi málmum, rannsóknir benda til þess að 5XXX röð álblendi, í sjóumhverfinu muni ekki framleiða augljóst tæringarfyrirbæri.

4. Tengingarafköst; Álsamsetning álstrengs bætir verulega tengingarárangur álstrengs. Hátt skriðþol álstrengs tryggir stöðugleika tengingarinnar við ofhleðslu og ofhitnun á tilteknum tíma. Ál snúru með sérstakri kopar ál tengi með núningssuðuferli, með miklum suðustyrk, góðri leiðni, rafefnafræðilegri tæringarþol og öðrum eiginleikum, tryggja betur áreiðanleika tengingarinnar.

5. Efnahagsleg afkoma; Efniskostnaður álstrengs er augljóslega lægri en koparkjarna. Samkvæmt útreikningnum er hægt að spara meira en 20% efniskostnað álstrengs með svipaða rafmagnseiginleika en koparkjarna. Vegna léttþyngdar álstrengsins, mikils vélræns styrks, lítillar beygjuradíuss og lítillar seiglu og annarra eiginleika, hefur álstrengurinn sveigjanlegan uppsetningarham, hægt að nota meðfram veggnum, einnig hægt að nota til að skipta um ódýrari stigabrú. uppsetningu. Þess vegna er hægt að spara meðaluppsetningarkostnað um 30% ~ 40%; Einnig vegna eiginleika álstrengs, gera uppsetningu þess sveigjanlegan og léttan, getur sparað mikinn launakostnað, samkvæmt tölfræði getur álstrengur dregið úr meira en 40% af vinnudeginum;

Af þessum fimm kostum má sjá að notkun álstrengs í verkfræðilegri byggingu og notkun dregur verulega úr kostnaði við verndun fullunnar vöru og umhirðu á staðnum.

Margir vinir spurðu mig hvort ég geti notað kopar ál tengi ál snúru? Hvort þú eigir að gefa þér fimm ástæður til að velja álfelgur

Fyrsta stóra ástæðan: kopar álflutningsstöð vegna tilvistar álstöðvar eru allir álgalla og annmarkar enn til staðar, þessi flugstöð er notuð til að tengja ál snúru, kostur álstrengs og verðmæti er farið, það er betra að nota ál snúru beint, vegna þess að álkapall er hagkvæmari. Kostur og verðmæti álstrengs er hægt að koma í fullan leik með því að nota sérstaka álklefa.

Önnur ástæðan: vegna þess að kopar- og álflutningsstöðin er upphaflega notuð til að tengja álkapal, passar uppsetningarstærð flugstöðvarinnar ekki við stærð endabúnaðarins, sem eykur ekki aðeins kostnað við bronsbreytingu heldur skilur einnig eftir sig falinn. hætta á tengiöryggi. Notaðu sérstaka flugstöð úr áli til að forðast svipuð vandamál.

Þriðja stóra ástæðan: vegna þess að kopar ál umskipti tengi tengi og rafmagns tengi passa ekki saman, auka umbreytingu bronsverðlaunin og valda oft mótsögn kostnaðar, allt niður í erfitt að forðast vegna þessa tegundar vandamáls er ekki hægt að leysa og tengingaröryggið falin vandræði sem hrottalegar framkvæmdir hafa í för með sér. Notaðu sérstaka flugstöð úr áli til að forðast svipuð vandamál.

Fjórða ástæðan: Vegna þess að kopar- og álskiptistöðin er upphaflega notuð til að tengja álkapal, passa innra þvermál flugstöðvarinnar og ytra þvermál kapalleiðarans ekki saman, þarf að nota sérstakt krimpverkfæri, sem veldur því að erfitt er að staðla byggingu, sem gerir tenginguna öryggisáhættu. Notaðu sérstaka flugstöð úr áli til að forðast svipuð vandamál. Smelltu á hlekkinn hér að neðan til að sjá upplýsingarnar

BLMT Bolt gerð snúningstengið vélrænt tengi Ál vír nef getur tengt kopar / ál / ál snúru

Inniheldur þéttingu er hægt að stilla í fermetra númer snúrunnar með leiðandi líma leiðni er betri, oft flutt út til Evrópu eða Japan og annarra landa frábær hart málmblöndur efni er ekki auðvelt að aflögun, spillingu viðnám sterk varanlegur á svæðinu rafmagns upprunalega ósvikinn góðar vörur með gæðum!